De gebruikte kleuren in onderstaande tabel hebben betrekking op de volgende loc(-serie), spoorweg en stichtingen.
| Datum | Loc.Nummer | Standplaats | Wat gebeurde er toen ... | Bewaard? |
|---|
| 1935 | 01-1075 | | De tender werd gebouwd, die in 1976 met de 01-1075 werd meegegeven. Deze tender was primair ontwikkeld voor een ander loc-type, namelijk de BR06 of de BR45. |
| 1938-1939 | 01.1xxx | | Ontwikkeling van de duitse eenheidslocomotief 01.10 (officiëel genoteerd als Baureihe 0110 - of in het kort: BR 0110). |
| 1939-1940 | 01.1xxx | | Begroting voor 400 stuks. Bestelling voor 204 stuks. Annulering van 149 stuks. Er blijven dus 55 stuks over om te bouwen. |
| 1939 | 01.1xxx | | Bouw van de eerste van de serie, de 01-1001. |
| 29- 08-1939 | 01.1xxx | | Levering van de 01-1001. |
| 1940 | 01.1xxx | | Levering van de overige 54 stuks 01.10's. |
| 12- 08-1940 | 01-1075 | | Levering van de 01-1075 aan de DRB (Deutsche Reichsbahn). |
| 23- 08-1940 | 01-1075 | Hannover Ost | Afname van de 01-1075 (fabrieksnummer: BMAG 11331). |
| 15- 09-1940 | 01-1075 | Hannover Ost | |
| 01- 08-1941 | 01-1075 | Hannover Ost | |
| 1944 | 01.1xxx | | Alle 01.10 machines werden verplaatst naar het westen van Duitsland. |
| 21- 01-1944 | 01-1075 | Braunschweig Hbf | Buitendienststelling. Overgebracht naar Braunschweig. |
| 01- 02-1944 | 01-1075 | Braunschweig Hbf | |
| 08- 05-1945 | 01.1xxx | | Nieuwe autoriteit Britse deel, de RBGD ("Reichsbahn-GeneralDirektion der Britischen Besatzungszone") te Bielefeld (aka "Eisenbahnverwaltung der Britisch besetzten Zone"). |
| 20- 08-1945 | 01.1xxx | | Oprichting RBGD in Bielefeld. |
| 20- 06-1945 | 01.1xxx | | Tijdelijke terugtrekking van de serie 01.10. |
| 20- 08-1945 | 01-1075 | Braunschweig Hbf | Nieuwe autoriteit: RBGD ("Reichsbahn-Generaldirektion der Britischen Besatzungszone) (aka "Eisenbahnverwaltung der britisch besetzten Zone"). |
| 10- 09-1946 | 01.1xxx | | Verandering van de RBGD in HVE ("Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebietes) (vertaald: "het Hoofdkantoor van de Spoorwegen van het Amerikaanse en Britse Bezettingsgebied"). |
| 10- 09-1946 | 01-1075 | Braunschweig Hbf | Nieuwe autoriteit: HVE ("Hauptverwaltung der Eisenbahnen des Amerikanischen und Britischen Besatzungsgebietes"). Samenvoeging van de Spoorwegen van de Amerikaanse en Britse zone. |
| 02- 01-1947 | 01-1075 | Braunschweig Hbf | Overplaatsing van Hannover Ost en terzijde gesteld. |
| 11- 12-1947 | 01.1xxx | | Hernaming van de HVE in HVR ("Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet") (vertaald: "Hoofdkantoor van de Duitse Reichsbahn in de Verenigde Economische Ruimte"). |
| 07- 06-1948 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1067 (uit 1940). | Gesloopt. |
| 12- 09-1948 | 01-1075 | Braunschweig Hbf | Nieuwe autoriteit: VfV ("Verwaltung fuer Verkehr des Vereinigten Wirtschaftsgebietes") Integratie van de HVE in de Verwaltung fuer Verkehr (Vertaald: Administratie van Transport). |
| 1949 | 01.1xxx | | De serie 01.10 werd tijdelijk hersteld. Stroomlijnbekleding verdwijnt, windleiplaten komen ervoor in de plaats. Ketel van slechte kwaliteit staal. |
| 13- 01-1949 | 01-1075 | * PAW Henschel Hbf | t/m 16.05.1949 Ombouw door PAW Henschel, Kassel. Stroomlijk bekleding verwijderen, aanbrengen ketelbebkleding en windleiplaten. L4 onderhoud. |
| 16- 05-1949 | 01-1075 | * PAW Henschel Hbf | Klaar met de ombouw door PAW Henschel, Kassel. Stroomlijk bekleding verwijderen, aanbrengen ketelbebkleding en windleiplaten. |
| 16- 05-1949 | 01-1075 | Hagen-Eckesey | Overplaatsing van Braunschweig. |
| 17- 05-1949 | 01-1075 | Hagen-Eckesey | Weer in dienst. |
| 23- 05-1949 | 01.1xxx | | Oprichting van de Bundes Republik Deutschland (BRD). Daardoor ontstaat de DB ("Deutsche Bundesbahn"). |
| 07- 09-1949 | 01-1075 | Hagen-Eckesey | Nieuwe autoriteit: de DB ("Deutsche Bundesbahn"). |
| 1953-1956 | 01.1xxx | | De serie 01.10 krijgt een nieuwe gelaste ketel en een Heinl Meng Voorverhitter Systeem. |
| 01- 01-1954 | 01-1075 | Hagen-Eckesey | |
| 20- 05-1954 | 01-1075 | * PAW Henschel Hbf | Ombouw van de 01-1075 bij Henschel, nieuwe gelaste ketel en een Meng Voorverhitter Systeem. |
| 24- 06-1954 | 01-1075 | * PAW Henschel Hbf | De ombouw is klaar. |
| 18- 07-1955 | 01-1075 | * Bwg Brauwschweig | L2 onderhoud |
| 19- 07-1955 | 01-1075 | Osnabrueck Hbf | Overplaatsing van Hagen-Eck. |
| 13- 07-1956 | 01.1xxx | | Locomotief 01-1100 werd als eerste omgebouwd van kolenstook naar oliestook, waardoor de prestaties enorm verbeterden. Oliestook staat ook een betere regeling toe en men kon het machine vermogen gemakkelijker aanpassen aande benodigde uitvoering condities. Een olie gestookte machine werd daarom economischer. Tevens werden de arbeidsomstandigheden voor de stokers enorm verbeterd. Stookolie was toen voornamelijk een rest-produkt en werd toen veel gebruikt om vuur te stoken. |
| 1956-1958 | 01.1xxx | | Na de positieven ervaringen met de 01-1100 besloot de DB (Deutsche Bundesbahn) in 1957 om 33 andere locomotieven om te bouwen van kolenstook tot oliestook. |
| 18- 08-1957 | 01-1075 | * Kassel | t/m 19.09.1957 Ombouw van kolenstook in oliestook door Henschel & Sohn GmbH, te Kassel. |
| 19- 09-1957 | 01-1075 | * Kassel | Klaar met de ombouw naar oliestook. |
| 08- 01-1958 | NS | | De laatste stoomtrein met de locomotief 3737 reed op het Nederlandse Spoorwegnet. Deze locomotief treed na deze rit meteen uit dienst. Het stoomtijdperk in Nederland was afgelopen. (1) |
| 01- 01-1968 | 01.1xxx | | Omnummering van alle locomotieven naar een EPD-nummer. 01.10 werd 011 (Kolen) en 012 (Olie). Tegenwoordig wordt de serie nog steeds "01.10" (BR 01.10, c.q. BR 0110) genoemd. |
| 01- 01-1968 | 012-075-8 | Osnabrueck Hbf | Omnummering van de 01-1075 naar 012-075-8. |
| 12- 03-1968 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van de eerste 01-10 locomotief, de loc 01-1079 (012-079-0, uit 1940). | Gesloopt. |
| 21- 06-1968 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1053 (011-053-6, uit 1940). | Gesloopt. |
| 21- 06-1968 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1095 (011-095-7, uit 1940). | Gesloopt. |
| 19- 09-1968 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1096 (011-096-5, uit 1940). | Gesloopt. |
| 19- 09-1968 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1097 (011-097-3, uit 1940). | Gesloopt. |
| 27- 09-1968 | 012-075-8 | HH.-Altona | Overplaatsing van Osnabrueck-Hbf. |
| 02- 10-1968 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1087 (011-087-4, uit 1940). | Gesloopt. |
| 02- 10-1968 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1089 (012-089-9, uit 1940). | Gesloopt. |
| 11- 12-1968 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1094 (011-094-0, uit 1940). | Gesloopt. |
| 03- 03-1969 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1086 (011-086-6, uit 1940). | Gesloopt. |
| 03- 03-1969 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1099 (011-099-9, uit 1940). | Gesloopt. |
| 10- 07-1969 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1083 (011-083-3, uit 1940). | Gesloopt. |
| 19- 09-1969 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1069 (011-069-2, uit 1940). | Gesloopt. |
| 19- 09-1969 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1090 (011-090-8, uit 1940). | Gesloopt. |
| 03- 12-1969 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1078 (011-078-3, uit 1940). | Gesloopt. |
| 24- 06-1970 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1093 (011-093-2, uit 1940). | Gesloopt. |
| 24- 06-1970 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1098 (011-098-1, uit 1940). | Gesloopt. |
| 27- 11-1970 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1070 (011-070-0, uit 1940). | Gesloopt. |
| 27- 11-1970 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1088 (012-088-1, uit 1940). | Gesloopt. |
| 09- 09-1971 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1059 (012-059-2, uit 1940). | Gesloopt. |
| 09- 09-1971 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1065 (011-065-0, uit 1940). | Gesloopt. |
| 09-1971 | NS | | Na 14 jaar weer een stoomttrein op het Nederlandse Spoorwegnet. (1) |
| 26- 09-1971 | 012-075-8 | Rheine | Overplaatsing van HH.-Altona. |
| 15- 12-1971 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1056 (011-056-9, uit 1940). | Bewaard. |
| 15- 12-1971 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1057 (012-057-6, uit 1940). | Gesloopt. |
| 15- 12-1971 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1076 (012-076-6, uit 1940). | Gesloopt. |
| 15- 12-1971 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1085 (012-085-7, uit 1940). | Gesloopt. |
| 15- 12-1971 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1091 (011-091-6, uit 1940). | Gesloopt. |
| 18- 04-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1052 (012-052-7, uit 1940). | Gesloopt. |
| 15- 08-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1054 (012-054-3, uit 1940). | Gesloopt. |
| 15- 08-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1073 (012-073-3, uit 1940). | Gesloopt. |
| 15- 08-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1103 (012-103-8, uit 1940). | Gesloopt. |
| 08- 11-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1060 (012-060-0, uit 1940). | Gesloopt. |
| 21- 12-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1001 (012-001-4, de eerste 01-10, van 29-aug-1939). | Gesloopt. |
| 21- 12-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1064 (012-064-2, uit 1940). | Gesloopt. |
| 21- 12-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1072 (011-072-6, uit 1940). | Gesloopt. |
| 21- 12-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1074 (012-074-1, uit 1940). | Gesloopt. |
| 21- 12-1972 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1105 (012-105-3, uit 1940). | Gesloopt. |
| 12- 04-1973 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1058 (012-058-4, uit 1940). | Gesloopt. |
| 12- 04-1973 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1062 (011-062-7, uit 1940). | Gesloopt. |
| 12- 04-1973 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1102 (012-102-0, uit 1940). | Bewaard. |
| 24- 08-1973 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1071 (012-071-7, uit 1940). | Gesloopt. |
| 24- 08-1973 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1084 (012-084-0, uit 1940). | Gesloopt. |
| 24- 08-1973 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1092 (012-092-3, uit 1940). | Gesloopt. |
| 06- 03-1974 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1077 (012-077-4, uit 1940). | Gesloopt. |
| 09- 06-1974 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1068 (012-068-3, uit 1940). | Gesloopt. |
| 18- 09-1974 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1104 (012-104-6, uit 1940). | Bewaard. |
| 05- 12-1974 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1082 (012-082-4, uit 1940). | Bewaard. |
| 05- 12-1974 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1101 (012-101-2, uit 1940). | Gesloopt. |
| 28- 04-1975 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1063 (012-063-4, uit 1940). | Bewaard. |
| 16- 05-1975 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1080 (012-080-8, uit 1940). | Gesloopt. |
| < 04-1975 | VSM | | Oprichting VSM. (1) |
| < 04-1975 | VSM | | De eerste Nederlandse Particulier kocht een grote stoomloc. Dat was de VSM met loc 94-1055 (094-055-1; Elberfeld 8187) (Hanomag 9599, uit 1921). (1) |
| 28- 05-1975 | 012-075-8 | Rheine | De 01-1075 reed zijn laatste rit en wel over de Emslandstrecke van Rheine Hbf naar Emden Hbf (en vast ook weer retour). |
| 31- 05-1975 | 01.1xxx | | De laatste machine reed zijn geplande rit. |
| 01- 06-1975 | 012-075-8 | Rheine | Terzijde stelling van de 01-1075. |
| 27- 06-1975 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1055 (012-055-0, uit 1940). | Gesloopt. |
| 27- 06-1975 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1061 (012-061-8, uit 1940). | Bewaard. |
| 27- 06-1975 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1066 (012-066-7, uit 1940). | Bewaard. |
| 27- 06-1975 | 012-075-8 | # Rheine | Buiten dienst stelling van loc 01-1075 (012-075-8, van 12-aug-1940). | Bewaard. |
| 27- 06-1975 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1081 (012-081-6, uit 1940). | Bewaard. |
| 27- 06-1975 | 01.1xxx | # | Buiten dienst stelling van loc 01-1100 (012-100-4, uit 1940). | Bewaard. |
| 12-1975 | SSN | | De Particulier W. Hendrikse (ondersteund door dhr D. Vastenhout) onderhandelde met de DB over de koop van de 23-023 (Jung 11478, uit 1952). (1) |
| 1975 | 01.1xxx | | De Particulier J. Cupery onderhandelde met de DB over de koop van een nader te bepalen 01.10. |
| 31- 12-1975 | 01.10xx | | Uiteindelijk blijven 10 locomotieven van de machtige serie 01.10 bewaard, waarvan enkelen, zo goed als mogelijk is, rijvaardig worden gehouden. |
|
| 23- 01-1976 | VSM | | Een Particulier kocht loc 23-076 (Jung 12511, uit 1956) en schonk deze aan de VSM. (1) |
| 30- 01-1976 | SSN | | Oprichting SSN. |
| 12- 03-1976 | SSN | | De 23-023 reed van Lehrte (bij Hannover) naar Rheine en koppelde de 012-075-8 (01-1075) aan. Men vertelde dat de 01-1075 de beste was die daar nog stond. |
| 12- 03-1976 | 01-1075 | Rotterdam RMO | De 012-075-8 (01-1075) wordt door de 23-023 naar de Stoom Stichting Nederland, te Rotterdam gebracht. |
| 12- 03-1976 | 01-1075 | Rotterdam RMO | De 01-1075 werd ter zijde geplaatst aan het Marconiplein aan de RMO (Rechter Maas Oever) te Rotterdam-west. Dit totdat er voldoende geld was voor een restauratie. |
| 14- 03-1976 | SSN | | Verloping van de ketel termijn van de 23-023. (1) |
| 10- 09-1977 | DB | | Officiële afscheid van de stoomtraktie bij de DB. (1) |
| 26- 11-1977 | SSN | Rotterdam Crooswijk Polder | Verhuizing SSN naar het oude veilingen terrein, "Depot Crooswijk". |
| 04-1981 | SSN | Rotterdam Spaanse Polder | Verhuizing SSN naar de Spaanse Polder. |
| 1984 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | De niet-rijvaardige 01-1075 werd gebruikt als treinlast voor enkele proefritten van de 23-023. |
| 09- 11-1989 | - | | De val van de muur en daarna het ijzeren gordijn tussen West-Duitsland en Oost-Duitsland (aka: Die Wende). (1) |
| 28- 12-1989 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | Overlijden van dhr P.D. van Houte (62 jaar) - Verzamelaar op het gebied van Openbaar Vervoer. Uit zijn erfenis volgde een donatie voor de 01-1075. (1) |
| 03-1990 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | Er werd in Meiningen voorzichtig ge-informeerd naar een zogenaamde L7 Hoofdonderzoek. |
| 06-1990 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | 3 experts uit Meiningen brachten de SSN een bezoek om de 01-1075 nader te bekijken. |
| 08- 04-1991 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | Op de bestuursvergadering besloot men om de 01-1075 naar Meiningen te laten gaan. |
| 12- 04-1991 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | Op de jaarvergadering deelde men de beslissing mede dat de 01-1075 naar Meiningen zou gaan. |
| 02- 07-1991 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | Vervoer naar Leidschendam om wielen te herprofileren. Zelfde avond weer terug in Rotterdam. |
| 12- 07-1991 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | Vervoer naar Meiningen. |
| 14- 07-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Aankomst in Meiningen. |
| 18- 07-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Loc en tender zijn van ekaar gescheiden. |
| 1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Tender werd geïnspecteerd. Het bleek dat de gehele opbouw behoorlijk verrot was. Totale nieuwbouw van de bovenbouw van de tender. |
| 07- 10-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Ketel werd gekeurd en daarom afgeperst op 1.4 keer de bedrijfsdruk (dus op 22.5 bar). |
| 21- 10-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Ketel was klaar (en goedgekeurd) om op het frame te worden gemonteerd. |
| 30- 10-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Frame werd op de wielen geplaatst. |
| 08- 11-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | De lok werd gekoppeld aan een (2'2'T34) tender. |
| 09- 11-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Een houtvuur werd aangemaakt. Doorblazen van de se stoomleidingen. Na afloop maakte men het vuur weer uit. |
| 10- 11-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Eerste vuur in de ketel, beginnend met een houtvuur. |
| 11- 11-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Eerste rit, deze ging naar Wasungen (12km verder) voor een "Indizierfahrt". Nadat het drijfwerk goed was afgesteld, keerde de lok (max snelheid 90km/hr, maar wel regelmatig klinkend) weer terug in Meiningen. |
| 13- 11-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Eerste echte proefrit, deze ging naar Eisenach (60km verder). |
| 16- 11-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Men was nog druk bezig met het opnieuw opbouwen van de tender. |
| 12-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | De tender was klaar en werd gekoppeld aan de loc. |
| 13- 12-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Tweede proefrit, een rondrit van 200km. |
| 19- 12-1991 | 01-1075 | * RAW Meiningen | Rit naar Halle (200km verder) om de lok te laten wegen. Ook werden de asdrukken gemeten en desnoods aangepast. |
| 01-1992 | 01-1075 | * RAW Meiningen | De twee windlei platen werden alsnog vernieuwd, want de oude waren niet perfekt genoeg om bij de nieuwe loc te passen. Als 1 van de eerste klussen voor een particulier was de 01-1075 blijkbaar een visite-kaartje genoeg om dit alsnog te doen.  |
| 04- 02-1992 | 01-1075 | * RAW Meiningen | De tender werd goedgekeurd, ondanks dat deze al eerder met een proefrit meereed. |
| 07- 03-1992 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | De 01-1075 keerde terug in Rotterdam. |
| 09- 05-1992 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | De eerste rit die getrokken werd door de 01-1075 was de "Vier Landen Expres", waar de 01-1075 haar krachten toonde. |
| 30- 05-1992 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | Ook de laatste Colonia Expres, vanuit Hoek van Holland naar Venlo, werd getrokken door de 01-1075. |
| 31- 05-1992 | 01-1075 | Rotterdam Spaanse Polder | De 01-1075 werd gedraaid op de draaischijf van Moenchengladbach. Deze draaischijf bevindt zich nu bij de SSN. |
| 05-1998 | SSN | Rotterdam Noord Goederen | Verhuizing SSN naar Rotterdam Noord Goederen. |
| 2004 | 01-1075 | Rotterdam Noord Goederen | De 01-1075 had een ketel revisie nodig en werd aan de kant gezet. De vuurkist is bijna geheel vernieuwd. |
| 07-2004 | SSN | | Inbouw ATB-E op loc 65-018 (SSN) en reed hiermee de eerste proefritten. (1) |
| < 05-2005 | 01-1075 | Rotterdam Noord Goederen | De 01-1075 had nieuwe nummerplaten gekregen, met het nummer "011-075-9" erop. |
| 2005 | 01-1075 | Rotterdam Noord Goederen | De 01-1075 had een vernieuwde ketel gekregen. |
| 06-2006 | 01-1075 | Rotterdam Noord Goederen | De 01-1075 speelde mee in de film "Zwartboek". |
| 01- 01-2007 | 01-1075 | Rotterdam Noord Goederen | De 01-1075 verkreeg het NVR-nummer "90 84 0011 075-9 NL-SSN. |
| < 05-2009 | 01-1075 | Rotterdam Noord Goederen | Inbouw van het PZB90 (Indusi) Systeem. De Duitse variant van Trein Beinvloeding. Goedkeuring lijkt enige maanden later te komen. |
| < 2010 | 01-1075 | Rotterdam Noord Goederen | Inbouw van het ATB-E Systeem op de 01-1075. |
| 201x | 01-1075 | Rotterdam Noord Goederen | Vanwege de kolenstook werden loc-platen gemaakt met het nummer 011-075-9. De loc kan nu twee (geldige) nummers dragen. |
| 12- 10-2019 | - | | Er werd een addon (uitbreiding) gemaakt voor de Train Simulator met daarin o.a. de 01-1075 (en de Waterwagon en het Mitropa-rijtuig). Hij heet "DB BR 01.10 pack for TS 20xx". |
