|
AMSTERDAM - Jaarlijks begaan rond de 30.000 Nederlanders meer dan tien verkeersovertredingen. Een klein deel van deze groep, rond de 300, krijgt zelfs meer dan een boete per week. Dat blijkt uit onderzoek van BNR Nieuwsradio. "Dit is toch volstrekt onbegrijpelijk?"
Door: Koen Nederhof op 06-mei-2024
Bij het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) werden cijfers opgevraagd. Ze werden verkregen na een beroep op de Wet Open Overheid (WOO). In 2023 kregen liefst 31.000 mensen tien of meer verkeersboetes, veelal voor te hard rijden. In 2021 waren dat er 28.400, in 2022 een kleine 27.000.
De groep die het nog bonter maakt, is uiteraard veel kleiner. Toch zijn er jaarlijks bijna duizend mensen die meer dan dertig bonnen krijgen. Een groep van ruim 300 van de bijna twaalf miljoen rijbewijshouders in ons land krijgt zelfs gemiddeld iedere week minstens een bekeuring op de mat.
Speciale aanpak recidivisten
De Vereniging Verkeersslachtoffers pleit al sinds 2015 voor een speciale aanpak van recidivisten. "Omdat recidive niet wordt bestraft, wordt ook de preventieve werking van boetes beperkt. Het is toch volstrekt onbegrijpelijk dat een bestuurder meer dan tien bekeuringen per jaar scoort en vrolijk door mag gaan met het onveilig maken van de Nederlandse wegen?", vindt de organisatie, die strijdt namens nabestaanden en mensen die zelf slachtoffer van verkeersongevallen zijn geworden.
Niet zelden blijkt in rechtszaken na een dodelijk ongeluk dat de betrokken bestuurder al een bureaula vol boetes had. Zo had een man die in Rotterdam in 2022 met driemaal de toegestane snelheid twee jonge vrouwen doodreed in vier jaar tijd liefst 52 boetes verzameld.
"Hij gebruikte zijn auto als wapen", aldus de officier van justitie tijdens de zitting. Ook Dylan B., die in 2022 een jongeman in Apeldoorn doodreed, had in vier jaar tijd liefst 55 boetes gekregen.
Meer handhaven
De Mobiliteitsalliantie riep recent op om veel meer te handhaven in reactie op het stijgende aantal verkeersdoden. Dat lag de laatste twee jaar opvallend veel hoger dan het decennium ervoor. Wat betreft de organisatie, waar 25 partijen in samenwerken, moeten boa's ook kunnen bekeuren en moeten meer camera's worden ingezet tegen appende bestuurders.
Ook zien partijen heil in zogenoemde intelligente snelheidsaanpassingssystemen (ISA's), waardoor voertuigen niet harder kunnen dan toegestaan. Die moeten dan ingebouwd worden, en gebruikt worden door gemeenten waar dat nodig is.
Bepaalde drempel
In verschillende landen wordt een rijontzegging opgelegd als je een bepaalde drempel passeert. In Duitsland mag je een tijd niet rijden als je meer dan acht snelheidsboetes vergaart binnen een jaar tijd. Toch ligt dat politiek lastig; om dit ook in Nederland te kunnen doen, zou de wet moeten worden aangepast.
"Dit soort cijfers zijn zorgelijk", zegt een woordvoerster van Veilig Verkeer Nederland (VVN). Toch vindt de organisatie niet per definitie dat notoire verkeersovertreders tijdelijk van de weg zouden moeten worden gehaald.
"Dat is aan het Openbaar Ministerie om dat te bepalen. Maar we pleiten wel voor veel meer handhaving, wellicht dat dat ook helpt tegen dit soort mensen. Het heeft namelijk veel meer effect als een agent met je in gesprek gaat dan dat je geflitst wordt."
De Vereniging Verkeersslachtoffers pleit voor een zogenoemde 'boetevermenigvuldigingsfactor', wat inhoudt dat iedere volgende boete hoger is. "Op die manier zal het ook notoire overtreders te gortig worden."
Webmaster: Jammer dat er altijd weer die snelheid weer ter sprake komt, terwijl er genoeg andere oorzaken zijn. Of, er is toch iets anders aan de hand, getuige het volgende artikel.
Wandelaars en fietsers laten zich niet regisseren door ambtenaren: 'Stuk uit boom gezaagd om toch door olifantenpaadje te kunnen'
Bron: https://www.telegraaf.nl/lifestyle/1362943859/wandelaars-en-fietsers-laten-zich-niet-regisseren-door-ambtenaren-stuk-uit-boom-gezaagd-om-toch-door-olifantenpaadje-te-kunnen
Door: Rik Booltink op 05-mei-2024
Zijn ze een voorbeeld van burgerlijke ongehoorzaamheid of is sprake van onkunde van planologen? Nederland barst van de zogeheten olifantenpaden, oftewel onverharde afsteekweggetjes. 'Fietsers en wandelaars hebben lak aan wat planologen ooit ontwierpen.'
Auteur Jan Verhagen is liefhebber van olifantenpaadjes. "Mensen laten zich niet regisseren."
Vaak wordt gezegd: dieren handelen instinctmatig, mensen gebruiken hun verstand. Maar niet in het geval van olifantenpaden in de openbare ruimte. De mensheid negeert daarbij de goed begaanbare, verharde weg en gedraagt zich als olifanten die langs de kortste, meest efficiënte route naar de dichtstbijzijnde drinkplaats marcheren. Hoe vaker het pad wordt gekozen, des te meer het uitslijt.
Nederland telt misschien wel tienduizenden van die onofficiële doorsteekjes. Soms is het voordeel qua reistijd groot, vaker is dat verwaarloosbaar. Van bovenaf zorgen ze in ieder geval voor een opvallend gezicht. De slijtsporen in parken, bermen en groenstroken tonen hoe fietsers en wandelaars lak hebben aan wat planologen ooit ontwierpen.
Tegendraads
Dat olifantenpaden mensen fascineren, blijkt onder meer uit het Instagram-account: @olifantenpaadjes, goed voor bijna 80.000 volgers. Dit bundelt foto's van onverharde paadjes die mensen tegenkomen. De beheerder meldt dagelijks tot wel twintig inzendingen te krijgen. "Het tegendraadse spreekt aan, denk ik", zegt de beheerder die anoniem wil blijven en later dit jaar het boek: "Binnendoor is nooit om" met originele olifantenpaadjes uitbrengt.
Zo zijn er meer publicaties. Fotograaf Jan Dirk van der Burg prikkelde al met een fotoboek. Jan Verhagen uit Sint-Oedenrode bracht in coronatijd zo'n 170 olifantenpaadjes uit de gemeente Meierijstad in kaart. Op aangeven van medebewoners trok hij met een amateurfotograaf naar de afsteekweggetjes om ze te documenteren.
Meetwiel
Met een meetwiel mat Verhagen hoeveel korter ze waren dan de officiële route. "Het kleinste verschil: tachtig centimeter voordeel op een pad dat eigenlijk ruim zes meter lang is", lacht de Brabander. "Een gemeente kan wel een ruime bocht of gekke knik in een fietspad bedenken, maar mensen zijn eigengereid en willen sneller zijn. Ik heb ook gemerkt dat het olifantenpad soms veiliger is, bijvoorbeeld als die vroegtijdig afdraait en voorkomt dat je naar een kruising toe moet. Daarnaast is het ook een beetje rebels om zo'n pad te volgen, al is dat woord misschien wat zwaar."
Gedragsexpert Liza Luesink, die veel overheden bijstaat, kijkt door de bril van mensen als ze over gedragsbeïnvloeding adviseert. "We denken dat we superrationele wezens zijn en weloverwogen doen wat we doen. In werkelijkheid worden we voor 95 procent onbewust gestuurd. In het verkeer moet je snel beslissingen nemen; bij een verkeerslicht handelen we bijna automatisch. Bij een olifantenpad is dat ook zo. We willen gewoon de snelste route van A naar B."
Hoe dat komt? "We hebben de neiging om recht en gericht te gaan als we zien dat we ergens heen kunnen. Het voelt onlogisch om eerst van iets weg te fietsen om vervolgens weer op het punt uit te komen dat je daarvoor al kon zien. Ook al is het rationeel gezien een misschien snellere, betere route."
Gezaagd
Jan Verhagen ziet dat mensen zich soms verzetten als een gemeente ingrijpt. "Ik kreeg een e-mail van een mevrouw uit, ik meen, Leiden. Er was een boom omgewaaid en de gemeente had die voor het olifantenpad gelegd. De jeugd gooide er zand tegenaan om er toch overheen te kunnen. Deze mevrouw schreef dat ze later 's nachts kabaal had gehoord. Bleek iemand een stuk uit de boom te hebben gezaagd voor een vrije doorgang."
Sinds de uitgave van zijn boek is Verhagen met olifantenpaadjes bezig gebleven. Hij heeft besloten om langs alle 170 olifantenpaden uit zijn boek te fietsen om te zien wat ervan is overgebleven. "Ik wil ze opnieuw fotograferen, al weet ik niet of ik weer een boek maak."
Ze komen en gaan
"Ik kwam bij een bouwplek en zag dat alle drie olifantenpaadjes zijn verdwenen. Het verandert echt snel; ze komen en gaan. De gemeente blokkeert paadjes ook met van die sluisjes, zigzaghekjes waar je doorheen moet fietsen. Dan komt er een nieuw olifantenpad omheen te liggen. Ambtenaren bedoelen het goed, ze willen het veilig houden, maar mensen laten zich niet regisseren", aldus Verhagen.
|