Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007). |
Datum: Tue 07 November 2006
Door: Diverse schrijvers
De kosten varieren nu tussen de 400 en de 900 miljoen euro.
De opbrengst moet dus tussen de 8 en de 18 miljard euro bedragen.
echter: de ervaring leert dat offertes van marktpartijen bij fictieve opdrachten ongeveer 0,5 van de werkelijke prijs zijn. Dan komen de kosten op 0,8 a 1,8 miljard euro en de opbrengst op 16 a 36 miljard euro te liggen.
Alle kosten worden gewoon doorgerekent alles wordt duurder...alweer.. Hebben ze daar nou niet door dat de modale burger ook nog wat overhouden moet om wat van te eten??
Als we ze zo de gang laten gaan dan zit iedereen later die nu nog een modaal inkomen heeft, dan onder de armoede grens...aangezien ze haast elke euro die jij verdient graag naar de staads kas zien gaan...om daar mee vervolgens voor miljarden euro`s weg te gooien aan het mileu omdat wij zo graag de beste van de klas moeten wezen...
Maar onderhand gaat wel heel nederland naar de klote zo.. Dacht dat wij zo`n transport land waren?? ik zie dat allemaal naar de klote gaan...zien die lui in den haag nou niet dat transport/mobiliteit de ruggegraat is van een sterke economie?
Dat klopt dus niet, want ze stapelt alle heffingen juist wel op elkaar om de draagvlak van de automobilist niet te verliezen. Dan lijkt het dat het om dubbeltjes en kwartjes gaat, maar eigenlijk gaat het om miljarden.
Als automobilist betaal je straks:
Wat er straks dus echt terugvloeit naar wegenbouw is:
0,5 x Kwartje van Kok + 0,8 x versnellingsprijs
En over die fooi wordt nog juichend gedaan ook nog: Zowaar TWEE maatregelen om wegen te bouwen. Dat is niet niks.
Als je echt per kilometer wil betalen, dan moet je al deze dubbeltjes en kwartjes verdisconteren in 1 benzineprijs. Wel zo eerlijk, duidelijk en transparant. Maar dan verlies je het draagvlak van de automobilist, omdat deze opeens begrijpt wat er aan de hand is: benzine kost 3,50 Euro/l.
Daar van gaat:
3% van wat een automobilist straks betaalt, gaat straks dus werkelijk naar wegenbouw.
Het draagvlak van de automobilist is er nu niet omdat hij het er mee eens is, maar omdat hij misleid wordt door eerst hier een dubbeltje en dan daar een kwartje te betalen, met het idee dat daar wegen voor worden aangelegd. De automobilist is confused, en het is allemaal akelig stilletjes door de 2e kamer geloosd.
Best wel iets wat een verkiezingsthema had mogen zijn, omdat het ons allemaal aangaat. Maar ja, het is al te laat, want de grote drie (VVD, CDA en PvdA) zijn unaniem accoord gegaan.
Kilometerheffing geldt altijd, die gaat in zodra je je koppeling omhoog laat komen, standaard 3 cent per kilometer.
Stel je auto verbruikt 1:15
Vervolgens wordt deze in de spits verhoogd tot 11 cent/km.
Vervolgens komt daar op bepaalde trajecten die nieuw gebouwd zijn nog 3 cent per kilometer bovenop.
Je bent dus het duurst uit als je tijdens spitsuur over een nieuwe weg rijdt:
Komt bij dat de operationele kosten eenmalig op ongeveer 2 miljard uitkomen en jaarlijks op ongeveer 1 miljard uitkomt. Van deze miljarden kunnen geen wegen worden aangelegd, want die zijn bestemd voor banken, ict-bedrijven, CJIB en wat dies meer zij.
Bron: Diverse bronnen