De Kilometer Heffing |
Sat 20-Apr-24 10:33:06 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Thu 08 June 2017
Door: D. van den Enden
We zijn weer eens ouderwets boos op Duitsers, ook wel eens fijn. En niet alleen Nederland, want ook Luxemburg en Oostenrijk eisen donderdag in een gezamenlijke verklaring opheldering van de Europese Commissie over haar besluit om in te stemmen met het Duitse tolplan. Hoe zit het ook weer met dat plan? Kort gezegd komt het er op neer dat u hoe dan ook moet dokken, maar hoe minder milieubelastend uw auto is, hoe goedkoper een wegenvignet. In eerdere (afgekeurde) plannen was een tolvignet duurder, maar een automobilist betaalt straks wel meer als hij met vervuilende auto rijdt. Maar let wel: Duitsers worden gecompenseerd doordat ze de kosten van de tol terugkrijgen via de belasting. Die korting gaat ook weer omhoog als ze in een zuinige auto rijden. En dat is racisme, aldus Nederland, Luxemburg en Oostenrijk. En daarom zegt Schultz het volgende tegen BNR: 'We hebben gisteren overleg gehad met een aantal kritische landen en met de Duitse minister. Die zegt dat wat ze doen niet in strijd is met het Europees recht. Wij vinden het discriminerend omdat er eigenlijk een soort vrijstelling wordt gegeven aan de Duitsers doordat ze de kosten van de tol terugkrijgen via de belasting. Daardoor betaalt eigenlijk alleen de buitenlander.' Daarbij lijdt de Nederlandse transportsector er onder omdat daar ook meer betaald moet gaan worden. En daarom is de Europese Commissie gevraagd hoe het kan dat een kleine aanpassing omtrent de milieuvignetten genoeg is om in te stemmen met dit duivelse plan. Voor die aanpassing was de EC namelijk nog van plan om de tolheffing aan het Europees recht te gaan toetsen. Mocht het antwoord van de EC Schultz niet bevallen, dan overweegt ze juridische stappen te nemen. Oostenrijk heeft al aangekondigd sowieso naar het Europese Hof te gaan. Het is de bedoeling dat vanaf 1 januari 2019 de tolheffing van start moet gaan.
Bron: Das Kapital