De Kilometer Heffing |
Thu 13-Aug-26 21:26:58 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Sat 13 November 2021
Door: Inge Lengton en Mike Muller
DEN HAAG - Aan de formatietafel wordt een stevig robbertje gevochten over hervormingen van de autobelastingen. Een van de opties die op tafel liggen is het invoeren van rekeningrijden, maar daarover zijn VVD, D66, CDA en CU het nog niet eens.
Ingewijden melden dat er binnen de vier fracties verschillend wordt gedacht over een alternatief beprijzingsmodel om automobilisten uit de file te drijven en het milieu te sparen.
Daarmee wordt een oude politieke wens, die afgelopen jaren vaker werd geuit maar na felle kritiek nooit is ingevoerd, afgestoft. Met de opkomst van de elektrische auto loopt de Staat nu steeds meer accijnzen mis.
Volgens een bron is het mogelijk dat een kilometerheffing niet in weekeinden gaat gelden en bijvoorbeeld tijdens de spits wel. Een andere bron noemt deze invulling prematuur.
Het idee achter de kilometerheffing is dat er in het vervolg wordt betaald voor het daadwerkelijke gebruik, in plaats van voor het bezit van de auto.
D66 en CU pleiten al langer voor zo'n heffing voor personenauto's en bestelbusjes, de VVD en CDA zagen er in hun verkiezingsprogramma's alleen heil in voor elektrische auto's. Met die 'politieke U-bocht' werd de deur op een kier gezet voor invoering van de 'tolheffing'. Voorwaarde was wel dat het totaal aan autobelastingen niet stijgt.
Zowel binnen VVD als CDA wordt er sindsdien door sommigen minder negatief tegen het voornemen aangekeken. Een ingewijde voorziet vooral grote problemen in de ruimtelijke ordening nu Nederland steeds voller wordt. Door rekeningrijden in te voeren zou extra asfalt kunnen worden voorkomen. De bron denkt ook dat het mes in de veestapel moet.
Anderen zijn daar echter veel kritischer over. Er blijven nu eenmaal veel mensen die in de spits de weg op moeten om op hun werk te komen. Hen op kosten jagen wordt niet als een aantrekkelijke optie gezien. Meerdere betrokkenen bevestigen aan deze krant dat het onderwerp besproken wordt, ondanks alle bezwaren die aan de invoer kleven.
Zo zijn er ook zorgen over privacy van weggebruikers en wordt de invoer als complex ervaren omdat de Belastingdienst daarvoor heel andere systemen moet gebruiken. Uit een eerdere studie van KPMG blijkt dat invoering van 'beprijzen naar gebruik' minstens 160 miljoen euro kost. De jaarlijkse exploitatiekosten komen daar nog bovenop. Die worden geschat op 350 tot 450 miljoen per jaar.
De formerende partijen gaan volgende week opnieuw naar het Hilversumse landgoed De Zwaluwenberg. Het is de bedoeling dat daar meer lastige knopen worden doorgehakt en het grote uitruilen van gevoelige dossiers begint.
Bron: Telegraaf