De Kilometer Heffing

Thu 11-Jun-26
20:03:32

Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).


Eerst van steenkool af, dan olie, dan gas. Dat is de volgorde

Datum: Fri 24 December 2021

Door: Theo Besteman en Yteke de Jong

AMSTERDAM - Voor de fanatieke bergbeklimmer Mark Heine lag er in 2018 als nieuwbakken ceo een pittig parcours vol obstakels na dramatische verliesjaren. Bodemonderzoeker Fugro had onder zijn voorganger Paul van Riel klappen gekregen in de olie- en gasmarktcrisis. Onder Heine is Fugro na een claimemissie tot rust gekomen. De wereld ligt open voor het bedrijf, dat de aandacht verlegt van oliewinning naar wind.

Interview Mark Heine van Fugro:

Fugro is wereldwijd actief in bodemonderzoek voor bijvoorbeeld de offshore windindustrie. In eigen land helpt het ook bij de immense hersteloperatie van de kades in Amsterdam en metingen bij de gasvelden in Groningen vanwege de angst voor bevingen.

Waarom bouwt Fugro af in oliewinning, terwijl prijzen stijgen?

"Oliewinning wordt in de energietransitie naar wind en zon minder belangrijk. Op het laatste hebben wij ingezet. Dat kost misschien omzet, maar dat is de strategische keuze die we hebben gemaakt. Het is echter wel cruciaal dat we zorgen dat er in installaties geen lekkages en vervuiling ontstaan. Dat doen we dus nog wel nog wel voor de olie-industrie."

Gaat Fugro ook helemaal uit gas?

"We blijven actief in gas. Dat is een transitiebrandstof. Ook in de meest ambitieuze klimaatdoelstellingen voor CO2-reductie zit in 2050 gewoon nog steeds een component olie en gas. Er moet betaalbare toegang tot energie zijn, maar dat is overal een probleem geworden. De maatschappij is niet in balans, de prijzen van olie en gas schieten omhoog. Het grote probleem is dat het niet meer betaalbaar is, omdat we te snel naar energie uit wind willen."

Velen willen tempo vanwege de klimaatakkoorden en te veel CO2-uitstoot.

"Sommige mensen staan niet met beide benen op de grond. Om naar dat eindstadium te gaan met duurzame energie, ga je eerst van steenkool af, dan van olie af, dan van gas. Dat is de volgorde. Ik vind het geweldig dat die discussie er is, en dat er veel druk op staat om meer te doen. Maar we moeten wel realistisch zijn met elkaar: we kunnen er wel veel gigawatt aan windenergie bijzetten, maar het moet wel gebouwd worden."

Dus ontstaat er tekort aan schone energie bij een deadline van 2030.

"We gebruiken alle rapporten en voorspellingen zoals van het IEA en Rystad. Ze hebben één ding gemeen: ze zitten er allemaal gigantisch naast, ieder jaar. De voorspellingen zijn te traag over het tempo waarin windenergie zich ontwikkelt en te langzaam over hoe olie wordt afgewikkeld."

Loopt u zelf niet te ver vooruit?

"Onze aandeelhouders steunen de strategie om activiteiten in olie af te bouwen. Ze zien dat we een bijdrage leveren aan het veilig houden van de infrastructuur voor olie- en gaswinning. We willen onze expertise daarin blijven inzetten omdat we een verantwoordelijk bedrijf zijn. Onze andere markten, zoals werk voor infrastructuur, wind- en zeespiegelstijging en bestrijding van overstromingsrisico's groeien enorm snel. We zijn inmiddels de grootste in die combinatie van diensten over de hele wereld, daar investeren we doorlopend in innovatie."

Waarin zit die vernieuwing?

"We bouwen een enorme databank met gegevens over de bodem. Klanten kunnen daar snel bij en data wordt voortdurend bijgewerkt. Ons onbemand schip Orca kan bijvoorbeeld volledig zelfstandig de zeebodem in kaart brengen en data doorseinen. We hebben een oprolbare pijp ontwikkeld die honderd meter diep gaat, waardoor er veel meer details over de bodem in kaart gebracht worden."

Waarom gaat u niet samen met Boskalis? Die wilde eerder wel.

"We zijn onafhankelijk, en dat houden we graag zo. Wij zeggen dat onze service onafhankelijk uitgevoerd moet worden voor de bouwfase. Zoals een architect los staat van een aannemer, zo willen wij zelfstandig blijven. Al zijn er allerlei partnerships mogelijk."

Een joint venture?

"Dat is hypothetisch, we zijn beursgenoteerd. We opereren in een specifieke markt, met een nicheproduct als services: we werken voor iedereen, overheden, de Vattenfalls van de wereld, bouwers. Als je onderdeel van een bouwer bent, ben je beperkt in het uitvoeren van werk voor anderen."

De omzet groeit weer, maar er wordt geen dividend uitgekeerd. Waarom dan nog een beursnotering?

"Dat is aan de aandeelhouders. Vorig jaar hebben we voor €250 miljoen aan nieuwe aandelen uitgegeven. Er is voor €80 miljoen opgehaald. Zoiets kan alleen als je een beursnotering hebt."

Klimaatverandering is kassa voor Fugro?

"We zitten in de watermarkt omdat de kustlijnen belangrijk zijn. En oceanen zijn cruciaal als belangrijke voedingsbron voor veel landen. Er moet nog 80% van de oceanen in kaart gebracht worden, de zeespiegelstijging, de overstromingsrisico's zijn belangrijk. Dat betekent werk voor ons."

Rugwind vanuit Verenigde Staten

Ruim voordat Joe Biden president werd, hadden Heines medewerkers in de VS al contact met zijn transition team richting het Witte Huis. Biden heeft steun voor €865 miljard aan infrastructuurplannen. "Ze investeren daar veel in nieuwe wegen en vooral in windenergie. Wij zijn een belangrijke speler in die markt, dus het is goed contact te hebben", verklaart Heine de lobbyinspanning. "We monitoren in de VS al, vooral hun snelwegen."

Reizend langs onderdelen in een zestigtal landen trekt de topman, als de Fugro-agenda dat toestaat, er graag op uit om op alle continenten te klimmen: van bergen en ijswanden tot gletsjers. "Ik ben er altijd gedreven in geweest, maar nu doe ik het klimmen met mate. Het gaat mij om de complexiteit, niet de hoogte. Ik blijf er gezond mee bezig", zegt hij.

Wie is Mark Heine?

Mark Heine (48), afkomstig uit Nijmegen, raakt jong verslaafd aan bergklimmen. Op zijn tiende pakt hij zijn eerste top, Heine staat als student jaren bovenin het Nederlandse alpinisme, terwijl hij aan de TU Delft studeert voor geodetisch ingenieur.

In 2000 begint hij bij Fugro, acht jaar later is hij directeur van de Afrika-operatie, in 2012 wordt hij regionaal directeur voor Europa en Afrika. Drie jaar later treedt hij toe tot de raad van bestuur, waar hij in 2018 ceo wordt.

Bron: Telegraaf


Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).