De Kilometer Heffing |
Thu 13-Aug-26 22:26:02 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Thu 30 June 2022
Door: Marcel Peereboom Voller
Amsterdam, NL - Rekeningrijden? Aangezien wij steeds meer het land van twaalf ambachten en dertien ongelukken zijn, zie ik het niet gebeuren. De kennis en het talent om zoiets ingrijpends kundig te organiseren is verloren gegaan, alsof de oude beschaving die dit land na de oorlog weer op poten zette nooit heeft bestaan.
De werken van Vadertje Drees zijn slechts een echo uit een ver verleden. De Deltawerken, de AOW: ze zijn als piramides waarvan niemand meer precies weet hoe de oude Nederlanders het ooit voor elkaar hebben gekregen, laat staan dat we deze hoogstandjes heden ten dage zouden kunnen evenaren.
Vergeef me mijn zwartgalligheid, maar gezien het van de regen in de drup-beleid waardoor de troebelen waarmee dit land kampt steeds groter worden, is het vertrouwen dat onze bestuurders ook maar iets van de grond kunnen krijgen tot een nulpunt gedaald. Zo is rekeningrijden al decennialang de heilige graal van de verkeersminister. Tineke Tolpoort en Camiel Eurlings over twaalf ambachten en dertien ongelukken gesproken beten hun tanden erop stuk.
Het verhaal in De T. leest dan ook als de kroniek van een aangekondigde en vroegtijdige dood. De obstakels die moeten worden overwonnen voordat automobilisten in 2030 voor elke kilometer gaan betalen, ook voor die in het buitenland (!), zijn zo talrijk dat ik ze hier niet ga herkauwen. Wel een speciale vermelding voor de grootste uitdaging: hoe de gereden kilometers moeten worden geregistreerd.
Naast de praktische bezwaren hoe hang je het complete wegennet vol met camera's, of kunnen alle voertuigen worden uitgerust met een kastje? stuit het idee vooralsnog op de regels zoals die zijn vastgelegd in de Algemene verordening gegevensbescherming. Oftewel de privacywetgeving.
Uiteindelijk gaat het alleen maar om het aantal gereden kilometers. Het gaat niet om waar en wanneer die kilometers zijn verreden. Maar wie zegt dat dat deel van de privacy gewaarborgd is en dat Big Brother niet meekijkt? En kan de automobilist de overheid vertrouwen zorgvuldig om te gaan met de data van zo'n elektronisch volgsysteem? De vraag stellen is hem beantwoorden, zo wijst de recente geschiedenis uit.
Het aantal datalekken stijgt explosief, vooral bij de overheid. Onder de verantwoordelijkheid van het ministerie van VWS kregen duizenden nieuwe callcentermedewerkers van de GGD door verouderde it-systemen toegang tot de privégegevens van miljoenen burgers, van BSN-nummers tot adresgegevens en testresultaten. Door een datalek bij Justitie kwamen de persoonsgegevens van 65.000 overheidsmedewerkers op straat te liggen.
Niet alleen datalekken, ook hackers bedreigen onze digitale veiligheid en last but not least gaat de overheid zelf ook niet vrijuit. Daar weten de slachtoffers van de toeslagenaffaire alles van.
Betalen naar gebruik klinkt als een zuiver systeem, maar om het ook als zodanig op te tuigen, eerlijk, transparant en veilig?
Het lijkt mij een luchtkasteel. Dat is het enige bouwwerk dat in Nederland nog wél van de grond komt.
Bron: Telegraaf