De Kilometer Heffing |
Sat 15-Aug-26 01:00:38 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Thu 26 January 2023
Door: Leon Brandsema
Den Haag - Hoe langer Nederlanders nadenken over rekeningrijden, hoe sceptischer en negatiever ze over zo'n kilometerheffing worden. Het wantrouwen in de overheid speelt daarbij een belangrijke rol: mensen zijn bang dat ze meer moeten gaan betalen en vrezen voor hun privacy.
Dat blijkt uit onderzoek dat de ministeries van Financiën en Infrastructuur & Waterstaat hebben laten uitvoeren naar rekeningrijden. Het kabinet wil autorijders vanaf 2030 laten betalen per gereden kilometer, in plaats van de huidige motorrijtuigenbelasting. De overstap is volgens het kabinet nodig om het steeds grotere gat in de begroting te dichten: door de opmars van stekkerauto's rolt er steeds minder brandstofaccijns de schatkist in.
Maar voordat rekeningrijden kan worden ingevoerd, zijn er nog wat hobbels te nemen. Onder meer het overwinnen van de scepsis bij autorijders zelf. Die zijn volgens een onderzoek in eerste instantie nog redelijk positief over het idee van de kilometerheffing. Maar dat wordt minder als mensen langer hebben nagedacht over de taks. De groep die ronduit negatief is, groeit dan ook: van 16 naar 20 procent.
Er 'komt een wantrouwen ten aanzien van de overheid naar voren', staat in het onderzoek: "Men vraagt zich af of de plannen niet vooral in het voordeel van de overheid uitpakken. Men vraagt zich af of er wel aan burgers wordt gedacht, of dat het met name een manier is om meer geld op te halen."
Ook privacy is voor veel mensen een belangrijk punt, ze vinden dat belangrijker dan betrouwbaarheid en gemak van de kilometermetingen. Vooral de optie van een ingebouwd apparaatje in de auto die de gereden kilometers registreert en doorgeeft, wekt wantrouwen: slechts één op de vijf heeft er vertrouwen in.
De scepsis zit 'm ook in de manier waarop het kabinet de kilometerheffing wil vormgeven: een platte taks voor iedere gereden kilometer. Of die nou op de snelweg of een landweg is, in de spits of erbuiten, of zelfs in het buitenland. Vooral dat laatste doet de wenkbrauwen bij mensen fronsen. Het 'roept het gevoel op dat men vanwege buitenlandse tolwegen dubbel moet betalen en dat de overheid er onnodig aan verdient'.
Tot slot is er twijfel of rekeningrijden echt gaat bijdragen aan CO2-reductie, een van de doelstellingen van deze coalitie. Nog geen 30 procent van de ondervraagden zegt de auto bij een kilometertaks vaker te laten staan voor openbaar vervoer of fiets. Bovendien, stellen de onderzoekers, 'lijkt er onder sommige mensen een groeiende vermoeidheid te zijn ten aanzien van CO2-reductie'.
Naast de scepsis van burgers zijn er ook nog praktische problemen bij de invoer van rekeningrijden. Het kabinet zoekt nog een goede manier om de gereden kilometers te registreren. Het liefst een optie die niet te veel kost, makkelijk is en fraudebestendig. Maar dat lijkt wensdenken, staat in een ander onderzoek dat het kabinet heeft laten uitvoeren. Voor een fraudebestendige meting is een duur apparaat nodig. En bij het gebruiken van de kilometerteller zal tellermanipulatie toenemen. Dat kan ten koste gaan van 0,1 tot zelfs 5 procent van de belastinginkomsten.
Het wordt dus kiezen tussen meerdere kwaden, schrijven de onderzoekers: "Een belangrijke vraag is welk niveau van fraudebestendigheid voldoende is. Welke risico's op tellermanipulatie zijn maatschappelijk en politiek acceptabel?" Het kabinet kiest er desondanks voor om met de kilometerteller als meetsysteem te gaan werken. Er komt wel nog een extra onderzoek naar de frauderisico's daarvan en mogelijke maatregelen tegen gerommel met de teller.
Bron: Telegraaf