De Kilometer Heffing |
Thu 11-Jun-26 19:57:37 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Wed 26 April 2023
Door: Gijsbert Termaat
Den Haag - De klimaatplannen die het kabinet heeft gepresenteerd zijn onvoldoende om de automobilist massaal in een elektrische auto (EV) te laten rijden en maken autorijden alleen maar duurder. Ondanks een subsidiepot van 600 miljoen euro om dat voor meer mensen mogelijk te maken, zal de aanschafprijs van een bruikbare tweedehands stekkerwagen voor Jan Modaal te hoog zijn. Daarop wijst de autobranche in een reactie op de plannen.
"Daarnaast zullen de brandstofprijzen door menging van bio-brandstof in fossiele brandstoffen de hoogte inschieten en mensen uit de auto jagen. Hoe je het ook wendt of keert, de automobilist is hoe dan ook de grote verliezer in de klimaatplannen", meent BETA-voorzitter Ewout Klok van de belangenvereniging van pomphouders. "Natuurlijk willen we allemaal dat er een leefbaar klimaat ontstaat en dat de automobilist daaraan ook zijn steentje moet bijdragen, is prima. Maar de maatregelen die er nu komen, zijn niet reëel en voor veel mensen de druppel die de emmer doet overlopen..."
"Maar we zijn weer het braafste jongetje in de Europese klas en daar moet de burger de rekening voor betalen. Leuk zo'n subsidiepot voor de aanschaf van EV's, maar de praktijk zal uitwijzen dat die prijzen nog te hoog blijven voor de gemiddelde Nederlander. Die wordt zo toch gedwongen om fossiel te blijven rijden en die gaat als het even tegenzit gewoon dertig cent per liter brandstof meer betalen aan het eind van het jaar dan nu", aldus Klok.
Ook de Vereniging Elektrische Rijders voorziet dat de plannen ons land niet massaal aan de stekkerauto brengen. "De elektrische auto wordt na 2025 zelfs flink duurder en daarmee is de duurzame keuze voor te veel mensen financieel onbereikbaar", stelt woordvoerder Sjoerd ten Tije. "Zo is de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor een EV dan substantieel hoger dan die van een brandstofauto, omdat ook de gewichtscorrectie (waarbij het batterijgewicht niet meetelt in de mrb) niet wordt doorgevoerd. Dit kost de EV-rijder veel meer dan wat de voorgestelde subsidie voor een tweedehands EV hem of haar oplevert."
"Daarnaast bestaat de huidige tweedehandsmarkt voornamelijk uit oude modellen die een actieradius hebben van pakweg 150 kilometer", vervolgt Ten Tije. "Die worden echt niet aangeschaft als gezinsauto, maar vooral ingezet als tweede auto en daarmee gaan we onze doelen dus echt niet halen. Met deze plannen kiest het kabinet voor fossiele inkomsten en gooit de EV-ambities in de ijskast. Na 2025 zal een EV duurder zijn in mrb en bijtelling dan een vervuilende brandstofauto en zo komt de transitie piepend en knarsend tot stilstand."
Volgens brancheorganisatie BOVAG rijden er op een totaal van ruim 9 miljoen personenauto's 370.709 elektrische auto's (EV) rond in ons land "Dat zijn nu dus in principe allemaal gebruikte EV's", aldus een zegsman. "Vorig jaar zijn er 67.284 gebruikte EV's van eigenaar gewisseld. Maar de woensdag aangekondigde verhoging van 200 euro van de aanschafbelasting BPM, nota bene ook voor elektrische auto's, zorgt ervoor dat nieuwe auto's duurder worden en het wagenpark dus veroudert. Terwijl het kabinet de instroom van elektrische auto's (EV) zou moeten stimuleren om de klimaatdoelen te halen, zetten de maatregelen in het 'klimaatpakket' daar juist een rem op. BOVAG is zeer teleurgesteld over dit pakket en maakt zich zorgen over het halen van de klimaatdoelen, die autorijden alleen maar duurder maakt."
Klok voorziet ook dat de pomphouders in de grensstreek weer de dupe gaan worden. "Als de brandstofprijzen weer zo belachelijk omhoog gaan, betekent dat het einde van veel bedrijven. De verschillen worden zo groot, dat niemand daar meer gaat tanken, maar in Duitsland of België. Daarnaast worden de boodschappentassen dan ook nog even gevuld, zodat de hele economie er daar onder gaat lijden. En de pomphouder is sowieso het haasje, want die moet nu als de wiedeweerga nog meer gaan investeren in elektrische palen in zijn station. We zullen moeten, maar benieuwd of daar ook een subsidie tegenover staat. Bovendien moeten we ook maar afwachten of het elektriciteitsnetwerk het allemaal aan kan..."
De ANWB is groot voorstander van verduurzaming van mobiliteit, maar het moet wel voor iedereen haalbaar en betaalbaar zijn. "Om de consument over de streep te trekken zijn stimuleringsmaatregelen zoals een aanschafsubsidie onmisbaar, maar er is méér nodig om te zorgen dat mensen de overstap kunnen maken. Om te beginnen moet die tweedehands EV er wél zijn. Het aantal nieuwe elektrische auto's dat nu instroomt bepaalt de volwassenheid van de tweedehandsmarkt. Zonder MRB-korting wordt elektrisch rijden de komende jaren duurder, en wij vinden dat een correctie dan ook op zijn plaats is", stelt ceo Marga de Jager.
De RAI Vereniging heeft zich gecommitteerd aan het behalen van de klimaatdoelen. "Dit beleid moet naar ons idee gebaseerd zijn op het stimuleren van duurzame keuzes, en niet op het bestraffen van mensen voor wie de gewenste keuzes niet altijd binnen bereik liggen", aldus woordvoerder Linda van Dijk. "Mobiliteit moet toegankelijk én betaalbaar blijven. Om de transitie naar duurzame mobiliteit echt een impuls te geven moet de aanschaf van een nieuwe schone en zuinige auto naar ons idee voor meer mensen mogelijk gemaakt worden, niet voor minder mensen zoals met de huidige kabinetsplannen het geval lijkt te worden."
Bron: Telegraaf