De Kilometer Heffing |
Thu 13-Aug-26 22:24:46 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Fri 26 May 2023
Door: Connie de Jonge
Amsterdam - Als het kabinet rekeningrijden invoert, moeten werkenden financieel gecompenseerd worden. Dat eist vakbond CNV, die heeft doorgerekend wat betalen naar gebruik straks betekent. "Als je noodgedwongen met de auto naar het werk reist kan dat je honderden euro's per maand gaan kosten."
Minister Mark Harbers (Infrastructuur) en staatssecretaris Marnix van Rij (Financiën) willen nog voor de zomer de wet presenteren om rekeningrijden in te voeren. In het regeerakkoord kondigden de coalitiepartijen al aan dat ze per 2030 'een systeem van betalen naar gebruik', zoals het kabinet het noemt, voor ogen hadden.
Even leek het erop dat minister Rob Jetten het systeem nog eerder wilde doorvoeren om zijn klimaatdoelen te kunnen halen. Maar dat idee ging van tafel omdat een eerdere invoering, per 2028, praktisch onhaalbaar blijkt.
Wel is duidelijk dat het kabinet wil kiezen voor een simpele variant van rekeningrijden. Daarbij gaat het rekeningrijden op elk moment gelden, of iemand in de spits of de daluren rijdt maakt geen verschil. Ook maakt het straks niet uit of je op de snelweg, de provinciale weg of zelfs het buitenland rijdt. Het aantal kilometers dat je rijdt telt. De vraag is nog wel of er een onderscheid komt tussen elektrische en 'vervuilende' auto's.
Vakbondsvoorzitter Piet Fortuin vreest de gevolgen voor 'alle hardwerkende Nederlanders' die nu afhankelijk zijn van een auto voor hun werk. "Voor hen is autorijden geen keuze maar een noodzaak. Dat geldt volgens ons onderzoek voor 60% van alle werkenden in dit land. Denk aan verpleegkundigen die van en naar het ziekenhuis rijden. Aan de schoonmakers of de beveiligers, die vaak van de ene locatie naar de andere moeten. Het ov is voor hen geen optie. En dat geldt ook voor de elektrische fiets."
CNV vreest bovendien een grote ongelijkheid tussen werkenden in de grote steden en hun collega's in de regio. "Voor die laatsten zijn de afstanden naar het werk vaak groter. Daar is bovendien soms maar twee keer per dag een bus die werknemers zouden kunnen nemen", waarschuwt Fortuin, zelf afkomstig van het Friese platteland. "En dat er daar 's avonds laat nog eentje gaat kun je wel vergeten."
De bond rekende vier scenario's door, alle vier voor een beveiliger die met de auto naar zijn werk reist. In het eerste geval doet hij dat vanuit Harderwijk met een Seat Ibiza 1.2 diesel . Hij rijdt 170 kilometer per dag, want zijn werkplek is op Schiphol. In het tweede doet de beveiliger hetzelfde met een Ford Focus Wagon 1.0 benzine. In het derde scenario geval woont de beveiliger dichterbij (in Stolwijk) en rijdt hij met zijn Seat diesel 78 kilometer per dag, want zijn bedrijf zit in Den Haag. In scenario vier doet zijn collega-beveiliger datzelfde, maar dan met een Ford op benzine.
Uitgaande van een kilometerheffing van bijna 7 cent per kilometer zijn vooral degenen die veel kilometers rijden financieel de klos. De dieselrijder betaalt nu €102,05 per maand aan motorrijtuigenbelastingen, straks is dat, als hij betaalt naar gebruik, maandelijks net geen €228. De beveiliger met de benzineauto gaat van €52,67 naar datzelfde bedrag, een verviervoudiging dus. Voor hun diesel rijdende collega's in Stolwijk maakt de overstap naar rekeningrijden weinig uit. Hij betaalt nu €102,05 motorrijtuigenbelasting, dat wordt €104,62. Maar de benzinerijder gaat van net geen €56 naar €104,62.
CNV vreest dat de rekening voor werkenden uiteindelijk nog flink hoger uitpakt. "Wij verwachten dat het kabinet kiest voor een van de zware scenario's, want het heeft een hoge CO2-besparingsdoelstelling geformuleerd", zegt Fortuin. "Om die te halen heb je een hoger tarief voor betalen naar gebruik nodig."
De bond rekent daarom ook uit wat de kosten voor werkenden zijn als die straks niet 7, maar 9 of zelfs 12 cent per kilometer moeten gaan betalen. De beveiligers in Harderwijk krijgen in dat geval een maandelijkse rekening van €307,56 of €401,16. Hun collega's in Stolwijk gaan naar €141,13 of €184,08 per maand.
Fortuin noemt het 'onbestaanbaar' dat werknemers te maken kunnen krijgen met zulke fors oplopende kosten. "Als je pech hebt gaat het echt om honderden euro's. Terwijl we weten dat mensen er nu al vaak bij inschieten omdat hun baas maar een deel van de reiskosten vergoedt."
Hij pleit daarom voor een verhoging van de reiskostenvergoeding die bedrijven op dit moment fiscaal aan hun personeel mogen uitbetalen tot pakweg 30 cent per kilometer. "En dan moeten bedrijven nog bereid zijn om die hogere vergoeding ook te betalen. Dat is lang niet altijd het geval. Maar het kan niet waar zijn dat dit klimaatbeleid zo onrechtvaardig uitpakt."
Bron: Telegraaf