De Kilometer Heffing |
Sun 01-Feb-26 20:44:18 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Wed 28 June 2023
Door: Connie de Jonge
Amsterdam - Vier op de vijf werknemers legt toe op de reiskosten van en naar het werk. En dat wordt per 1 juli nog erger, als de benzineprijs met bijna 14 cent per liter omhoog gaat. Volgens vakbond CNV kost dit de gemiddelde werkende Nederlander al snel 100 euro extra per maand.
CNV-voorzitter Piet Fortuin noemt de kostenstijging onbestaanbaar. "Wij geven mensen in dit land aan de ene kant koopkrachtcompensatie, maar aan de achterkant betalen werkenden steeds meer geld om maar op hun werk te kunnen komen."
Bedrijven mogen werknemers sinds 1 januari van dit jaar onbelast 21 cent per kilometer aan reiskostenvergoeding geven. Uit CNV-onderzoek onder 1600 leden blijkt dat nog niet de helft van de werkgevers (42%) dat ook doet. Een op de vijf werkenden krijgt zelfs minder dan 15 cent per kilometer vergoed.
"In sommige sectoren, zoals de zorg, was 8 cent per kilometer reiskostenvergoeding tot voor kort heel gewoon", zegt CNV-voorzitter Piet Fortuin. "In een aantal nieuwe cao's hebben we dat weten te verdubbelen. Daardoor krijgen werknemers in bijvoorbeeld de gehandicaptenzorg, de verpleeghuizen en in de thuiszorg voortaan 16 cent."
Maar 16 cent per kilometer is niet genoeg. Volgens de Vereniging Zakelijke Rijders, (VZR) die ieder jaar becijfert wat een reële vergoeding is als iemand met zijn privé-auto zakelijke kilometers rijdt, was dat in januari van dit jaar bijna het dubbele: 31 cent per kilometer. Per 1 juli, als benzine en diesel in een klap veel duurder worden doordat de tijdelijke accijnsverlaging wordt geschrapt, zou 34 cent per kilometer kostendekkend zijn.
"Dat cijfer is gebaseerd op een middenklasse-auto. Denk aan een Volkswagen B- of C-klasse", legt voorzitter Jan van Delft van de VZR uit. "Een auto uit de allerkleinste categorie, zo'n klein dopje, kost vanaf volgende week al 27 of 28 cent per kilometer. "Zelfs als je 21 cent krijgt van je baas, kom je er gillend aan te kort."
Net als Fortuin constateert hij dat werkenden steeds meer toeleggen op hun woon-werkverkeer. Van Delft: "Straks gaat de benzine weer naar het peil van eind vorig jaar. Dan betaal je tussen de €2 en €2,10 per liter." Dat tikt aan. Gemiddeld rijden Nederlanders al snel 11.000 kilometer in hun eigen auto voor de baas.
Fortuin: "Dit raakt tienduizenden werkende Nederlanders, vooral in de regio. Denk aan verpleegkundigen, beveiligers, schoonmakers en bewakers. Die zijn afhankelijk van een auto om op het werk te komen. Soms door hun onregelmatige werktijden, soms omdat ze op meerdere locaties moeten zijn. Voor hen is het ov vaak geen optie."
Toch blijkt uit het CNV-onderzoek dat veel werkgevers zuinig zijn met compensatie. Terwijl auto's in aanschaf wel veel duurder zijn geworden en ook de prijzen voor reparatie- en onderhoud behoorlijk zijn gestegen.
Jarenlang was de onbelaste reiskostenvergoeding 19 cent per kilometer. Het kabinet verhoogde dit 'normbedrag' per 1 januari onder druk vanuit de Kamer naar 21 cent. Per 1 januari volgend jaar gaat het naar 22 cent. "Het blijft te weinig en oneerlijk", vindt Van Delft. "Eigenlijk is dit systeem een soort diefstal waarbij werknemers hun baas financieren."
Hij roept bedrijven op om in ieder geval het normbedrag te betalen. Ook Fortuin blijft vastberaden lobbyen voor een betere compensatie. "Als je niks doet als politiek aan deze reiskostenvergoeding, doe dan iets aan de bereikbaarheid op het platteland. Hou de verbindingen in tact. Of doe als Duitsland, daar maken ze het ov bijna gratis. Dan bied je mensen tenminste een alternatief."
Bron: Telegraaf