De Kilometer Heffing |
Thu 13-Aug-26 22:24:51 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Wed 24 July 2024
Door: Koen Nederhof en Martijn Schoolenberg
Chaos op de weg bij Amsterdam. Het is de derde dag op rij dat het verkeer vaststaat, met overlast in omliggende gemeenten tot gevolg. Er klinken verwijten over gebrekkige communicatie. Had dit niet anders gekund?
Fikse vertraging, tientallen kilometers file en volledig vastgelopen omrijroutes. Wie dinsdag rond Amsterdam reed, was aan de beurt. De maandag ervoor was het óók al raak. Reden voor de gemeente Diemen om dinsdag ziedend in de pen te klimmen en snelle verbetering te eisen. Want de gemeente zei van niks te weten. "Heel Diemen stond dinsdag vast", meldt de woordvoerder. "Dat is een risico voor de hulpdiensten en leidt tot gevaarlijke situaties."
Inmiddels zijn de gemoederen bedaard, zo blijkt uit een rondgang. Er is koffie gedronken. "Rijkswaterstaat, gemeente Amsterdam en gemeente Diemen hebben vanochtend in een gezamenlijk overleg de verkeersproblemen besproken die zijn ontstaan als gevolg van de werkzaamheden aan de Ring A10 en het project IJburglaan", meldt Rijkswaterstaat.
Net als de gemeente Amsterdam bestrijdt de organisatie dat Diemen van niks wist over de vele werkzaamheden. Er was immers een 'regionaal overleg' geweest. Bovendien was alles aan bod gekomen in 'Amsterdam Bereikbaar', waarin alle betrokken partiijen werkzaamheden afstemmen met elkaar. "Maar we hadden dinsdag ook de pech dat er twee ongelukken waren gebeurd en dat er in de stad een brug stuk ging", zegt een woordvoerster van de gemeente Amsterdam.
De gemeente kijkt nu samen met Rijkswaterstaat hoe de overlast voor buurgemeenten verminderd kan worden. "Vermoedelijk zal er iets gebeuren in de bewegwijzering, dat er extra borden neergezet worden met andere omrijroutes." Bovendien verwacht Rijkswaterstaat dat mensen ook zullen wennen aan de nieuwe situatie.
Maar dat er vaker overlast zal zijn door werkzaamheden, staat wel vast. Zoals toenmalig verkeersminister Harbers dit voorjaar al waarschuwde in De Telegraaf: onze infrastructuur is toe aan een grondige renovatie. En dat vergt werk, veel werk. Ook overdag. In het geval van de verkeerschaos rond de hoofdstad speelde deze week ook het spoor een rol. Er wordt gewerkt aan zowel station Amsterdam Centraal als station Amersfoort.
Vooraf wist ProRail dat ook de A10 op de schop ging, maar dat 'zou moeten kunnen'. "We hebben daar uiteraard overleg over, maar de boodschap is ook dat deze werkzaamheden nodig zijn. De komende tijd zal dit vaker gebeuren", zegt een woordvoerder.
Bij de ANWB keken ze er wel van op dat dit zelfs in de vakantieperiode tot zoveel oponthoud leidt. "Het was echt opvallend, omdat het in de rest van het land rustig was. Op de A10 stond rond de 20 kilometer file en had je zeker een uur vertraging. Bij de omleidingen stond het eveneens erg vast."
De ANWB houdt er rekening mee dat het de komende tijd druk zal blijven op de A10. "Ook andere wegen kunnen kwetsbaar zijn als er onderhoud plaatsvindt, wat we eerder bij de Haringvlietbrug zagen. Nu is het Amsterdam, maar een volgende keer kan het zo Rotterdam zijn."
Maar wat kan er gebeuren om zulke ellende te voorkomen of in ieder geval te verminderen? "Dat is lastig", stelt de ANWB-woordvoerder. "Onderhoud moet natuurlijk plaatsvinden. En qua timing is dit onderhoud wel logisch, want als je het buiten de vakantie had gepland, was het nog drukker geweest."
Wel viel het de ANWB op hoeveel ellende er ook op de omleidingswegen plaatsvond. "Op de A9 tussen Diemen en Alkmaar ging het om een uur vertraging en vanaf de A5 bij Hoofddorp richting de A10 kostte het je ook zeker een halfuur extra. N-wegen zijn bovendien niet op zo'n extra verkeersstroom berekend. Dat is iets wat je in de toekomst kunt overwegen: zijn de alternatieven wel afdoende en kun je daar wat aan doen?"
Een aanpassing van provinciale wegen om ze beter in te richten voor omleidingen is volgens de provincie Noord-Holland niet aan de orde. "Provinciale wegen kunnen geen volledige vervanging zijn van snelwegen op het moment van werkzaamheden. Op heel veel plekken is bijvoorbeeld geen ruimte om provinciale wegen te verbreden. Het belangrijkste is voor ons dat de wegen zo veilig en goed mogelijk ingericht zijn."
Webmaster: 1) Deze problematiek speelde jaren geleden ook al (jaren 1990 en jaren 2000), toen men al ocncludeerde dat Nederland geen fijnmazig ondernet heeft naast het snelwegnet, zoals Duitsland bijvoorbeeld wel heeft.
2) Al dit onderhoud is ook het gevolg van jaren lang links beleid in Nederland ... en dat er dus (te (?)) weinig geld beschikbaar gesteld werd voor wegen-onderhoud, want milieu en klimaat ... en zo. Al die miljarden, die het rijk ophaalt uit auto- en wegenbelastingen, verdwijnen in de algemene middelen en daarvan zijn ook vele miljarden verdwenen in het milieu-fonds (hoe groot is dat? 40 miljard ?).
Bron: Telegraaf