De Kilometer Heffing |
Thu 13-Aug-26 23:20:17 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Sun 08 September 2024
Door: Leon Brandsema en Mike Muller
Den Haag - De plannen van kabinet-Rutte IV voor de invoer van rekeningrijden lijken een stille dood te sterven. Op de betrokken ministeries ligt het werk aan de kilometerheffing al maanden stil en een meerderheid van de Kamer, én de coalitie, heeft er geen trek in. Maar een hervorming van de autobelastingen is wel nodig als Nederland niet een flinke smak geld uit Brussel wil mislopen.
Als het aan het vorige kabinet had gelegen had de Tweede Kamer zich rond deze tijd al gebogen over het wetsvoorstel om Betalen naar Gebruik, zoals het rekeningrijden in Den Haag heet, in te voeren. Met ook groen licht van de Eerste Kamer een jaar later had de kilometertaks uiteindelijk per 2030 ingevoerd kunnen worden. Maar een kabinetsval en flinke opschudding van het politieke stelsel verder is de zoveelste poging om rekeningrijden in te voeren op sterven na dood.
Op de betrokken ministeries Infrastructuur en Financiën hebben ze het wetsvoorstel, dat ook zeker nog niet af was, al een tijd geleden op de plank gelegd. In september vorig jaar, na de val van Rutte IV, werd rekeningrijden door de Tweede Kamer controversieel verklaard. "Sindsdien wordt er niet verder gewerkt aan het wetsvoorstel", zegt een woordvoerder van het ministerie van Financiën die daarmee bevestigt dat het plan sindsdien louter stof ligt te vangen.
En in Den Haag is weinig animo om de draad weer op te pakken. In het hoofdlijnenakkoord van PVV, VVD, NSC en BBB staat geen woord over het rekeningrijden en daar zal in het regeerprogramma waar het kabinet-Schoof de laatste hand aan heeft gelegd volgens ingewijden ook geen sprake van zijn. Bovendien heeft een meerderheid van de Tweede Kamer zich voor de zomer in meerderheid achter een oproep van de SP geschaard dat er geen enkele 'vorm van rekeningrijden' ingevoerd moet worden.
Opvallend aan die stemming was dat er slechts een minimale meerderheid van 76 zetels was én dat de coalitiepartijen verdeeld zijn. Waar PVV, NSC en BBB geen brood zien in rekeningrijden, wil 'vroemvroem-partij' VVD dat niet zo hard stellen.
Het zomaar stoppen met de plannen voor rekeningrijden zorgt voor financiële problemen. Op de korte termijn dreigt Nederland bijvoorbeeld tot 600 miljoen euro mis te lopen uit het Europese coronaherstelfonds, laat een woordvoerder van het ministerie van Financiën weten. Ons land had de kilometertaks namelijk aangedragen als een van de hervormingen om aanspraak te maken op de 5,4 miljard euro die voor Nederland klaar staat.
Om de honderden miljoenen euro's uit Brussel niet mis te lopen, moet het ministerie van Financiën een alternatief voor rekeningrijden aandragen. Het kabinet zal daarom 'het gesprek met de Europese Commissie openen over mogelijke alternatieve hervormingen van de autobelastingen', laat Financiën weten.
Daarnaast is er nog het probleem, vanuit het overheidsperspectief althans, dat automobilisten steeds minder belastingen in het laatje brengen. Door de, met overheidssubsidies aangejaagde, opkomst van de stekkerauto stromen er steeds minder accijnzen over benzine en diesel in de schatkist. Bovendien worden er nog altijd kortingen uitgedeeld op de aanschaf- en wegenbelasting van elektrische wagens. Op termijn dreigen de inkomsten uit autobelastingen daardoor flink af te nemen.
De vraag voor de regeringspartijen is of zij dat gat op termijn willen vullen door de autorijder op een andere manier als melkkoe te gebruiken. De kans is groot dat dat gaat gebeuren. In het hoofdlijnenakkoord staat namelijk al dat 'de elektrische rijder eerlijk gaat bijdragen, om de opbrengsten op de lange termijn houdbaar te houden'.
Hoe PVV en BBB dat precies voor zich zien, is onduidelijk. In hun verkiezingsprogramma's staat slechts dat ze tegen rekeningrijden zijn, maar antwoorden op vragen over toelichting blijven uit. VVD en NSC scharen zich in hun verkiezingsprogramma's achter de lijn uit het akkoord dat elektrische rijders het gat in de schatkist zullen moeten dichten en staan daar nog steeds achter.
"Steeds meer mensen rijden elektrisch en dat is goed. Maar om te zorgen dat de lasten niet alleen bij diesel- en benzinerijders terechtkomen, zal er iets moeten veranderen. Iedereen moet immers met de auto betaalbaar van a naar b kunnen", zegt VVD-Kamerlid Wendy van Eijk.
Haar NSC-collega Olger van Dijk is explicieter: "Elektrische auto's mogen meer gaan bijdragen aan de belastingopbrengsten. We verwachten geen voorstel voor rekeningrijden van dit kabinet. Maar we moeten wel nadenken over hoe we op de lange termijn, bij verdere elektrificatie van het wagenpark, de verminderde belastinginkomsten opvangen."
De contouren van dat plan laten waarschijnlijk nog even op zich wachten. Pas begin volgend jaar op z'n vroegst zal de discussie weer oplaaien. Dan moet er namelijk een alternatief plan naar Brussel om de coronagelden niet mis te lopen. En dan moet de coalitie definitief kleur bekennen.
Bron: Telegraaf