De Kilometer Heffing |
Thu 13-Aug-26 22:23:57 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Mon 30 September 2024
Door: Leon Brandsema
De autobelastingen blijven een worsteling voor opeenvolgende kabinetten, waarbij het terugdringen van de CO2-uitstoot en het gevuld houden van de schatkist duidelijk niet hand in hand gaan. De nieuwe financiële problematiek rond de korting voor elektrische auto's legt, naast een paar koddige misrekeningen van het vorige kabinet, dat dilemma precies bloot.
Door een misrekening in een belastingkorting voor elektrische auto's heeft minister Eelco Heinen (Financiën) in de miljoenennota een tegenvaller van 1,5 miljard euro op zijn bordje gekregen. De reden: het vorige kabinet was bij het uitdelen van de korting vergeten mee te rekenen dat stekkerwagens veel zwaarder zijn.
De verwachte kosten waren 1,7 miljard euro, maar een half jaar later bleek dat die rekening miljarden hoger dreigde uit te vallen, blijkt uit ambtelijke notities bij de miljoenennota en antwoorden van het ministerie van Financiën op vragen van De Telegraaf. Het kabinet vergiste zich namelijk niet alleen in het gewicht van elektrische auto's, maar ook in de veel hoger dan verwachte verkoopcijfers. Om de rekening te betalen wordt het taksvoordeel versneld afgebouwd.
De afgelopen jaren heeft de overheid het elektrisch rijden flink proberen te stimuleren, onder de noemer van het klimaatbeleid. Maar vanuit financieel perspectief is dat bepaald geen goede deal. Aan de ene kant wordt geld uitgegeven met subsidies en belastingkortingen. En aan de andere kant wordt er minder geld opgehaald, want door de groei van het aantal stekkerwagens worden er steeds minder accijnzen op benzine en diesel opgehaald.
Op termijn ontstaat daardoor een steeds groter gat in de schatkist, als meer autorijders overstappen van een 'fossiele' naar een elektrische wagen. Meerdere kabinetten hebben al gezocht naar manieren om dat gat te dichten, waarbij het uitgangspunt altijd is geweest dat de automobilist wel melkkoe moet blijven.
Rutte IV dacht de oplossing te vinden door in plaats van de wegenbelasting een kilometerheffing te gaan innen vanaf 2030. Het plan was om de misgelopen accijnsinkomsten alsnog op te halen door alle automobilisten per gereden kilometer te laten betalen. Maar sinds de kabinetsval en de nieuwe politieke realiteit is dat idee op de plank gelegd.
Het betekent niet dat automobilisten opgelucht adem kunnen halen. Want de zoektocht om de autobelastingen op peil te houden, gaat ook onder het kabinet-Schoof door. De elektrische rijder moet 'eerlijk bijdragen', om de belastingopbrengsten 'houdbaar te houden'. Op welke manier de automobilist precies melkkoe blijft, wil het kabinet begin volgend jaar uitgewerkt hebben.
Bron: Telegraaf