De Kilometer Heffing |
Thu 11-Jun-26 18:45:11 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Wed 07 May 2025
Door: Bernard Vogelsang
Amsterdam - Kleinere elektrische auto's worden veel duurder in de motorrijtuigenbelasting dan vergelijkbare benzinevoertuigen. Automobilisten die op stroom rijden, kunnen vanaf 2026 circa €200 per jaar meer kwijt zijn aan wegenbelasting dan wanneer zij in een soortgelijke benzinewagen zouden rijden.
Dat blijkt uit berekeningen van de Vereniging Elektrische Rijders (VER). Volgens de vereniging worden vooral populaire stekkerauto's als de Volkswagen ID.3, Renault Zoe en Peugeot e-208 straks flink belast door de fiscus. Bij grotere elektrische auto's is het verschil in motorrijtuigenbelasting met vergelijkbare benzineauto's kleiner.
Bezitters van elektrische auto's hoefden de afgelopen jaren geen motorrijtuigenbelasting te betalen, omdat de overheid het rijden op stroom wilde stimuleren. Maar omdat in Nederland inmiddels een half miljoen elektrische auto's rondrijden, moeten eigenaren van deze stekkerauto's de belasting sinds dit jaar ook ophoesten.
Zij ontvangen nu nog wel een korting van 75% van de fiscus. Die belastingkorting zou volgend jaar terugvallen naar 25%, maar is door het kabinet bij nader inzien verhoogd naar 30%.
VER-bestuurslid Maarten van Biezen betwijfelt echter of dit kan voorkomen dat elektrische rijders op de rem trappen en hun stekkerauto gaan inruilen voor een benzinewagen. "Die 30% korting op de motorrijtuigenbelasting is niet toereikend om de verkoop van elektrische auto's te stimuleren", waarschuwt hij. "Zeker de kleinere, goedkopere elektrische auto's betalen daarmee straks nog steeds meer wegenbelasting dan fossiele alternatieven."
Elektrische voertuigen vallen duur uit in de wegenbelasting, omdat het gewicht van een auto bepalend is voor hoeveel de fiscus in rekening brengt. Stekkerauto's kunnen vanwege hun batterij honderden kilo's zwaarder zijn dan vergelijkbare benzinewagens.
Vooral bezitters van compactere elektrische auto's zullen merken dat zij daardoor flink meer motorrijtuigenbelasting betalen dan als zij op benzine hadden gereden. Van Biezen: "En dat is vreemd, omdat we juist willen dat mensen elektrisch gaan rijden."
Het kabinet heeft vorige maand wel aangekondigd dat niet het gewicht, maar de oppervlakte van een auto in de toekomst gaat bepalen hoeveel wegentaks een autorijder betaalt voor zijn wagen. Daarmee worden bezitters van de zwaardere elektrische auto's ontzien. Maar deze wijziging gaat mogelijk pas rond 2030 in.
Intussen blijven elektrische auto's doorgaans duurder in aanschaf dan benzinewagens. Ook de verzekering voor een stekkerauto is prijziger. De onderhoudskosten van zo'n voertuig zijn wel lager.
Van Biezen denkt dat de tweedehands markt voor elektrische auto's ook een oppepper kan gebruiken. Daarom pleit de VER-bestuurder voor een regeling die vergelijkbaar is met auto's die 15 tot 25 jaar oud zijn, de zogenoemde 'youngtimers'.
"Wie zo'n auto zakelijk gaat rijden, betaalt wel een hoger bijtellingspercentage, maar dat wordt berekend op basis van de dagwaarde van de auto. Als dat ook gedaan wordt voor elektrische occasions die minstens vijf jaar oud zijn, valt het maandbedrag veel lager uit", rekent Van Biezen voor.
Hij denkt dat mkb-ondernemers zo verleid kunnen worden om elektrisch te gaan rijden. "Zo blijven elektrische auto's langer in het zakelijke segment én in Nederland, waarna ze goed betaalbaar zijn voor de gemiddelde particuliere koper."
Bron: Telegraaf