De Kilometer Heffing |
Sun 01-Feb-26 20:47:02 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Thu 23 October 2025
Door: Alexander Bakker, Correspondent EU
Brussel - Meerdere EU-landen voeren een kruistocht tegen het omstreden verkoopverbod van nieuwe brandstofauto's. Het groene kroonjuweel van voormalig Eurocommissaris Frans Timmermans speelt donderdag, tijdens een EU-top in Brussel, een opvallende bijrol.
De EU-wet zorgt ervoor dat vanaf 2035 nieuwe auto's worden beboet voor hun CO2-uitstoot. Een nieuwe zuinige auto met verbrandingsmotor kan daardoor 10.000 euro duurder worden. Het komt in de praktijk daarom neer op een verbod op de verbrandingsmotor. "De toekomst is elektrisch", verordonneerde EU-kopstuk Ursula von der Leyen onlangs nog.
De wet van Timmermans is er twee jaar geleden met heel veel moeite doorgedrukt in het Europees Parlement en bij de lidstaten. Maar het verzet tegen de wet is nooit gestaakt. Vooral autolanden Duitsland en Italië willen, onder druk van de kwakkelende auto-industrie, af van de strikte groene regels. Beide landen lobbyen voor een soepelere omgang met 'emissiearme' auto's.
Het dossier speelt donderdag een opvallende bijrol op de EU-top in Brussel. Staatshoofden en regeringsleiders buigen zich dan over de voorwaarden rond een nieuw klimaatdoel voor 2040.
Oneerlijke concurrentie China
De verwachting is dat de Duitse bondskanselier Friedrich Merz de strijd voor Das Auto zal aanvoeren. Hij zei onlangs dat het verbod 'verkeerd' is in een tijd dat de auto-industrie kampt met oneerlijke concurrentie van Chinese bouwers van stekkerauto's.
Italië voert oppositie tegen het nieuwe klimaatdoel van 90 procent reductie ten opzichte van 1990. De Italiaanse premier Giorgia Meloni lijkt haar verzet te staken als Brussel over de brug komt met toezeggingen voor de auto-industrie.
Slowakije, een land met meerdere autofabrieken, maakt het nog bonter. Premier Robert Fico blokkeert al weken een nieuw sanctiepakket tegen Rusland. De premier zegt openlijk dat hij 'niet geïnteresseerd' is in nieuwe sancties, tot de EU-top 'politieke instructies' geeft aan de Europese Commissie over de 'crisis in de auto-industrie'.
Tijdens de EU-top geven de staatshoofden en regeringsleiders Brussel naar verwachting de opdracht om snel de resultaten van een evaluatie over de wet te presenteren.
Die evaluatie moet antwoord geven op de vraag of het autoverbod nog wel realistisch is. De Europese Commissie was van plan om voor de zomer van 2026 met een rapport te komen, maar verantwoordelijk Eurocommissaris Wopke Hoekstra (Klimaat en Schone Groei) heeft dit vervroegd naar december. Kritische lidstaten en een rechtse meerderheid in het Europarlement zullen dit moment aangrijpen om de wet af te zwakken.
Nederland heeft zich in het verleden actief ingezet vóór de wet. Het kabinet-Rutte/Kaag wilde zelfs al in 2030 van start gaan met het verbod. In het Europees Parlement loodste een VVD'er als hoofdonderhandelaar het dossier naar de finish.
Tijdens het eerste RTL-verkiezingsdebat is de VVD gedraaid. Een paar dagen later hebben de liberalen een motie van de BBB aan een nipte Kamermeerderheid geholpen. Daarin wordt demissionair premier Dick Schoof opgeroepen om zich tijdens de EU-top 'te verzetten tegen het verbod en te pleiten voor een realistische mix van elektrisch, hybride en zuinige verbrandingsmotoren.'
Toch kiest het kabinet voor een afwachtende houding. Den Haag wil eerst de evaluatie van Hoekstra bestuderen. "Nederland staat in deze discussie een beetje in het midden", zegt VVD-staatssecretaris Thierry Aartsen (Infrastructuur) tegen De Telegraaf.
"Wij zijn niet getrouwd met een hard verbod. Tegelijkertijd weten we ook, dat de elektrische auto de standaard gaat worden. Wat we vooral willen is dat die auto betaalbaar wordt voor iedereen. We willen even het net ophalen, voordat je weer een hele gepolariseerde discussie krijgt tussen voor of tegen."
Bron: Telegraaf