De Kilometer Heffing |
Fri 19-Apr-24 12:58:04 |
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Petities TEGEN de kilometer heffing (tot april 2007).
|
|
Datum: Fri 10 March 2017
Door: D. van den Enden
Heeft u het al gelezen in De Telegraaf? 'ANWB fel tegen linkse autoplannen', kopt de krant van filerijdend Nederland. De Algemene Nederlandse WielrijdersBond gaat er nog even met gestrekt been in, zo vlak voor de verkiezingen. De directeur van de bond Frits van Bruggen zegt nog maar eens dat rekeningrijden en een spitsheffing niet in zijn vocabulaire voorkomen. 'Tachtig procent van onze leden zegt: "als ik naar mijn werk moet met de auto, is het niet eerlijk als ik daar meer voor moet betalen". Bovendien blijven mensen dan op een ander moment rijden. Het is geen groene oplossing.' Maar de linkse partijen zien dat anders. GroenLinks en D66 willen een spitsheffing, ChristenUnie wil dat er door automobilisten betaald wordt als ze het gebied rond de vier grootste steden betreden (slim: daar woont het electoraat niet). De PvdA, SP en D66 stellen voor om het rekeningrijden te compenseren door de autobelastingen helemaal af te schaffen of te verlagen. Maar ook daar wil Van Bruggen niets van weten. Volgens hem gaan mensen die veel in de auto zitten er toch per saldo op achteruit. Daarnaast twijfelt hij aan de praktische uitvoering ervan. 'Als we betalen naar gebruik invoeren, kan het nog jaren duren om alle fiscale regels aan te passen. Het gaat de files niet op korte termijn oplossen.' Volgens De Telegraaf spant GroenLinks de kroon wat betreft 'autootje pesten', aangezien het niet alleen rekeningrijden wil invoeren maar ook de autobelasting wil verhogen. Daarnaast wordt er bezuinigd op meer asfalt en moet de reiskostenvergoeding worden geschrapt. Dat laatste klopt niet helemaal. De partij wil dat de reiskostenvergoeding voor autorijders wordt belast en die voor OV-gebruikers niet. Tot zover het ééntweetje met aannames en fake news tussen de ANWB en De Telegraaf, gaan we nu naar wat we weten.
Uit een eerdere kosten-baten analyse van het Centraal Planbureau uit 2015 blijkt een kilometerheffing (in de woorden van het CPB: vlakke heffing) geld op te leveren als de files exorbitant blijven groeien. Nu weten we dat doordat de economie aantrekt automatisch het verkeer dichtslibt, maar uiteindelijk kost het meer dan dat het oplevert. Overigens ging het CPB er in dat onderzoek voor het gemak vanuit dat een kilometerheffing voor minder autoverbruik zorgt. De vraag is of dat klopt. Tegelijkertijd deed datzelfde CPB onderzoek naar welke vervoersvorm geïnvesteerd moet worden. Die conclusie tikken we nog eens op: investeringen in het openbaar vervoer hebben niet veel zin. Een uitbreiding van het wegennet evenmin. En de echte conclusie: de automobilist betaalt uiteindelijk voor de linkse deughobby's OV en fiets. Daarom zal het rechtse spectrum van de politiek blijven pleiten voor meer asfalt en Jesse (Klaver, GroenLinks), Alexander (Pechtold, D66), Lodewijk (Ascher PvdA) en Emile (Roemer, SP) voor 'autootje pesten'. Uiteindelijk moeten we gewoon dichter bij huis gaan werken, dat helpt het beste. Maar vertel dat maar aan de boosforens in de file top 10.
Bron: Das Kapital